Í viðmerking til Norðlýsið fríggjadagin sigur Íslendska Vinnumálráðið at Næraberg fekk tað hjálp sum tørvaði tí skipið var í neyð. Harafturat vísir ráðið til at Ísland var útihýst frá makrelavtaluni millum ES, Norra og Føroyar og tí eru føroysk skip sum fiskað makrel ikki vælkomin í Íslandi.
Í viðmerking til Norðlýsið fríggjadagin sigur Íslendska Vinnumálráðið at Næraberg fekk tað hjálp sum tøvaði, tí skipið var í neyð. Harafturat vísir ráðið til at Ísland var útihýst frá makrelavtaluni millum ES, Norra og Føroyar og tí eru føroysk skip sum fiskað makrel ikki vælkomin í Íslandi.
Næraberg var fyrst avvístur og í telduposti ger Íslendska sjóverjan greitt at føroysk makrelskip eru ikki vælkomin í Íslandi. Tað gekk rúm tíð til myndugleikarnir viðurkendu maskinskaðan og Næraberg slapp í Havn.
Út frá samskiftinum er nú púra greitt at Ísland viðurkennir ikki Hoyvíkssátmalan, tí í brævinum til Norðlýsið heldur vinnumálaráðharrin at íslendsk lóg setir sáttmálan millum Føroyar og Ísland til viks.
Íslenska vinnumálaráðið nevnir ikki Hoyvíkssáttmálan við einum orðið og skrivar soleiðis í svarið til Norðlýsið:
Sambært kunngerð nr. 22/1988 um veiðu og virking av fisking umborð á fremandum skipum í Íslendskum sjógvi, kunnu fremmand skip landa, umskipað ella selja lastina í Íslendskum havnum og fáa allar tær tænastur skip hava tørv á. Tað eru undantøk fyri hesi meginreglu.
Lógin sigur at; “Fremmand skip sum fiska ella framleiða fisk av stovnum sum hava felags áhugað, sum eru fiska innanfyri ella uttanfyri íslendskt fiskimark og sum Ísland onga avtalu hevur um, kunnu ikki koma í íslendska havn.”
Líknandi lógir eru í gyldi í Norra.
Sum tygum óiva vita var tann 12. Mars í ár gjørd ein avtalað í London millum ES, Føroyar og Norra um umsiting og býti av makrel í Norður-eystur Atlantshavinum 2014-2018. Í avtaluni eru eisini ásetingar um triðalond.
Ísland er ikki partur av hesi avtaluni og íslendska stjórnin var útihýst frá endaligu samráðingunum.
Grønland er heldur ikki partur av avtaluni. Men Ísland og Grønland hava gjørt eina semju um sínamillum fiskiveiðu har eitt avmarkað tal av grønlendskum skipum sleppa í íslendska havn.
Ísamband við Næraberg var skipið í trupuleikum og fekk tí loyvið at koma í íslendska havn. Skip í slíkari støðu kunnu fáa neyðugu hjálpina men skulu úr havnini so skjótt sum skipið kann sigla.
Hettar merkir at skipið kann bunkra so mikið av olju at tað megnar at sigla heim og loyvt verður skipinum at keypa manningini mæt til ferðina.
Viðmerkingin frá Vinnumálaráðharranum er undirskrivað av ovasta løgfrøðiliga ráðgevanum, Arnór Snæbjörnsson.
——-
Dear John William,
In your questions, you refer to a letter from the Icelandic Coastguard to the captain of Næraberg, which has the following text:
……The Icelandic Ministry of Industries and Innovation has refused Naereberg permission to berth in Iceland. This is due to regulations that non-Iceland and Greenland vessels may not call Iceland if they have been fishing or are fishing Greenland mackerel. The only exception is when vessels is in distress. They can come for repair but no bunker, water, or provisions and the crew cannot go on shore…..
In light of this you put forth the following questions:
”zCould the minister comment on if he thinks this is the right way to treat Faroese fishermenn?
And why his government have desided that ships from Greenland are welcome to enter Islendic harbore’s but faroese ship´s are not welcome?
Is it new Islendic policy to bann faroese sailors from entering Iceland – refusing them food, wather ore the opurtunity to trawel home?“ (sic)
In reply to this the ministry has the following answers:
According to Act No 22/1998, on Fishing and Processing by Foreign Vessels in Iceland’s Exclusive Fishing Zone, foreign vessels may land their own catch, tranship catch or sell it in Icelandic ports and obtain all services required for operation of the vessel. There are exceptions to this general rule. The law stipulates that;
”zForeign vessels, fishing or processing catch from commercial stocks of a common interest which are caught both within and outside the Icelandic Exclusive Fishing Zone and on the utilisation of which Icelandic authorities have not concluded international agreements, may not dock in Icelandic ports.“
Similar laws are in force in Norway. Presumably you know that on the 12th of March a fisherees agreement was reached in London between the European Union, the Faroe Islands and Norway on the management of Mackerel in the North East Atlantic 2014-2018. The agreement puts obligations on the parties with regard to third parties. Iceland is not a member of this agreement and the Icelandic government was excluded to the final stage of negotiations on the agreement. Greenland is neither a party to the agreement. However Iceland and Greenland have reached a bilateral agreement on fisheries cooperation, where limited landing of Greenlandic vessels is allowed in Icelandic harbours.
Based on this, Faroese vessels, which have been fishing mackerel, are excluded from Icelandic harbours. The ship you refer to was in distress, and was therefore allowed to come to harbour based on a rule of exception for ships in distress, in Act No 22/1998. Such ships are allowed to be provided with emergency assistance, but are to leave port directly afterwards. This does mean that the ship will be allowed, if neccessary, to take fuel to be able to reach home port and buy food for the crew.
